A hidraulikus hengerblokk belső furatfelületén lévő karcolások rossz következményei és gyors javítási módszerek

① A karchoronyból extrudált anyagrészecskék beágyazódnak a tömítésbe, ami új karcolásnyomokat okozhat, miközben működés közben károsítja a tömítés munkarészét.
② Csökkenti a hengerhenger belső falának felületi érdességét, növeli a súrlódást, és hajlamos a kúszásra.
③ A hidraulikus henger belső szivárgása súlyosbodik, és a hidraulikus henger működési hatékonysága csökken. A hengerblokk belső furatának felületén a karcolás fő okai a következők.
(1) A hidraulikus hengerek összeszerelésekor keletkező hegek
① Az összeszerelés során idegen anyagok keverednek össze, hogy hegeket okozzanak. Összeszerelés előtt a hidraulikus henger minden részét teljesen sorjázni és meg kell tisztítani. Ha az alkatrészeket sorjakkal vagy szennyeződésekkel szerelik fel, az "erőtlenség" és az alkatrészek súlya miatt az idegen anyagok könnyen beágyazódnak a henger falának felületébe, ami hegeket eredményez.
② A hidraulikus henger beszerelésekor a dugattyú, a hengerfej és más alkatrészek nagy tömeggel, nagy mérettel és nagy tehetetlenséggel rendelkeznek. Még az emelőberendezések kiegészítő felszerelése esetén sem, a kis előírt illeszkedési hézag miatt semmilyen módon nem kerülnek elhelyezésre. Ezért, amikor a dugattyú vagy a hengerfej-fej vége ütközik a hengerfal belső felületével, nagyon könnyen hegeket okozhat. A probléma megoldásának módja: kisméretű termékeknél nagy mennyiségben és nagy tételben használjon speciális összeszerelési segédeszközöket a telepítés során; Csak a körültekintő és körültekintő kezeléssel lehet elkerülni a nehéz, vastag, nagy és közepes hidraulikus hengereket.
③ A mérőműszer érintkezéséből adódó hegeket általában a belső átmérő mérőórával mérjük. A hengerblokk belső átmérőjének mérésekor a mérőérintkező dörzsölés közben a hengertest furatfalába kerül. A mérőérintkező többnyire kopásálló, nagy keménységű keményötvözetből készül. Általánosságban elmondható, hogy a mérés által okozott karcsú, kis mélységű karcolások enyhék, ami nem befolyásolja a működési pontosságot. Ha azonban a mérőrúdfej mérete nem megfelelő, akkor a mérőérintkező keményen beágyazódik, ami viszonylag komoly karcolásokat okoz. A probléma megoldásához először mérje meg a beállított mérőfej hosszát. Ezenkívül a hengerfal belső felületére csak a mérési pozícióban ragasszon lyukas papírszalagot, vagyis a fenti formai karcolások nem keletkeznek. A mérés által okozott enyhe karcolások általában letörölhetők a régi koptató kendővel vagy WC-papír hátoldalával.
(2) Kisebb futási kopásnyomok
① A dugattyú csúszófelületén lévő hegek átkerülnek. A dugattyú beszerelése előtt a dugattyú csúszófelületén hegek vannak, amelyeket nem kezelnek, és sértetlenül szerelik fel. Ezek a hegek viszont megkarcolják a henger falának belső felületét. Ezért ezeket a hegeket a telepítés előtt teljesen ki kell javítani.
② A dugattyú csúszófelületére gyakorolt ​​túlzott nyomás okozta szinterezési jelenség a dugattyúrúd önsúlya miatt a dugattyú megbillentését okozza, ami egyenetlen erőt eredményez, vagy a dugattyú csúszófelületére gyakorolt ​​nyomás megemelkedik az oldalirányú terhelés miatt, ami a szinterezési jelenséget okozza majd. A hidraulikus henger tervezése során tanulmányozni kell a munkakörülményeit, teljes figyelmet kell fordítani a dugattyú és a persely hosszára és hézagára.
③ Általában úgy gondolják, hogy a hengertest felületén lévő kemény krómozott réteg a következő okok miatt levál.
V. A galvanizált bevonat nincs jól ragasztva. A galvanizált bevonat rossz tapadásának fő okai: galvanizálás előtt az alkatrészek olajeltávolítása és zsírtalanítása nem elegendő; Az alkatrészek felülete nincs teljesen aktiválva, és az oxidációs film nem távolodik el.
B. Kemény réteg kopása. A kemény krómozott réteg kopását leginkább a dugattyú súrlódó vasporának koptató hatása okozza. Ha víz van a közepén, gyorsabb a kopás. A fém érintkezési potenciálkülönbsége által okozott korrózió csak a dugattyú érintkezési helyén lép fel, a korrózió pedig pontok formájában. Ugyanúgy, mint fent, ha víz van a közepén, az elősegíti a korrózió kialakulását. Az öntvényekhez képest a rézötvözet érintkezési potenciálkülönbsége nagyobb, így a rézötvözet korróziós foka komolyabb.
C. Érintkezési potenciálkülönbség okozta korrózió. Az érintkezési potenciálkülönbség-korrózió nem könnyen előfordulhat a hosszú ideig működő hidraulikus hengereknél; Ez gyakori hibája a hosszú ideig leállított hidraulikus hengereknek.
④ A dugattyúgyűrű sérülése A dugattyúgyűrű működés közben megsérül, töredékei beszorulnak a dugattyú csúszó részébe, karcolásokat okozva.
⑤ A dugattyú csúszó részének anyaga szinterezve és öntve van, ami nagy keresztirányú terhelés esetén szinterezési jelenséget okoz. Ebben az esetben a dugattyú csúszó részét rézötvözetből kell készíteni vagy ilyen anyaggal hegeszteni.